Sostituzione dello strato superficiale dell’asfalto

L’intervento ha riguardato la demolizione della Pavimentazione Composito Polifunzionale (PCP) pre-esistente e il successivo rifacimento attraverso la ricostruzione dello strato di usura drenante, la stesa di uno strato di binder in conglomerato bituminoso e la stesa di una base in conglomerato bituminoso, in sostituzione alla precedente lastra in calcestruzzo.

Cortenuova Freight Station: dove nasce la logistica del futuro

Grazie a questa infrastruttura, le merci provenienti dai porti di Genova, Trieste e dal Nord Europa potranno arrivare via treno fino a Cortenuova, per poi essere distribuite in modo
capillare attraverso una rete efficiente di trasporto Last Mile.

La realizzazione della Freight Station avrà un impatto positivo rilevante sul territorio. Dal punto di vista ambientale, sono previste nuove e ampie aree verdi attrezzate che contribuiranno alla valorizzazione del paesaggio e alla qualità della vita locale. In termini occupazionali, si stima che l’arrivo di nuove attività porterà a un incremento di oltre mille posti di lavoro, rappresentando un’opportunità concreta di sviluppo economico.

Il progetto avrà anche importanti ricadute sociali: è prevista la nascita di una scuola di alta formazione pre e post-laurea, pensata per preparare manager e tecnici specializzati nella gestione dei processi logistici e industriali. La mobilità sostenibile sarà favorita dalla creazione di nuovi percorsi ciclopedonali, che collegheranno l’area con i comuni limitrofi e con infrastrutture esistenti, come la stazione ferroviaria di Calcio, promuovendo così forme di trasporto alternative e intermodali.

La Cortenuova Freight Station rappresenta un esempio concreto di logistica del futuro: efficiente, interconnessa e sostenibile, con una visione orientata alla crescita responsabile del territorio

Da stazione ferroviaria a hub urbano di mobilità sostenibile

Vitali S.p.A. è risultata aggiudicataria della gara promossa da Rete Ferroviaria Italiana, con un progetto finanziato tramite fondi PNRR e risorse del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L’intervento prevede la completa riqualificazione della stazione ferroviaria e delle aree limitrofe, con l’obiettivo di creare un’infrastruttura moderna, efficiente e pienamente integrata nel tessuto urbano.

Tra le principali opere previste:
Realizzazione di due nuovi Fabbricati Ponte per accogliere tutte le funzioni della stazione.

Ampliamento dello scalo ferroviario.

Nuovi accessi alle banchine dotati di scale mobili, ascensori e rampe.

Sovrappassi coperti, percorsi ciclopedonali e nuove aree verdi.

Copertura completa delle banchine e sostituzione dell’attuale sottopasso con attraversamenti in quota.

Costruzione di un innovativo landbridge tra via Fantoni e il polo scolastico di viale Europa.

Grazie alla propria esperienza nel settore delle grandi opere, Vitali S.p.A. è impegnata a trasformare la stazione in un vero e proprio hub intermodale urbano, sostenibile, accessibile e pensato per le esigenze della città del futuro.

Un nuovo paradigma di mobilità urbana sostenibile

Un’infrastruttura strategica che migliorerà trasporti, ambiente e qualità urbana. Il nuovo tracciato collegherà il Polo Intermodale della Stazione di Bergamo con i principali poli urbani e industriali di Dalmine, Verdellino e il Kilometro Rosso di Stezzano. Con 29,7 km di percorso e 23 fermate, il sistema è progettato per garantire alta efficienza e accessibilità, grazie a pensiline smart dotate di tecnologie digitali per l’informazione in tempo reale.

L’e-BRT punta a una drastica riduzione delle emissioni: saranno impiegati 15 autobus elettrici snodati, con un taglio stimato di 780 tonnellate di CO₂ all’anno. Inoltre, pannelli fotovoltaici nei depositi contribuiranno a un ulteriore risparmio di 183 tonnellate di CO₂ all’anno.

Con oltre il 73% del tracciato su corsie preferenziali, il sistema garantirà viaggi più rapidi e puntuali, favorendo un trasporto pubblico competitivo rispetto all’auto privata e promuovendo una mobilità integrata, sostenibile e moderna.

Un nuovo manto stradale per garantire qualità e durabilità

Il lavoro, che ha riguardato l’intera carreggiata, è stato diviso in lotti ed è consistito nella fresatura in profondità del manto esistente e della ripavimentazione completa dello stesso con posa di asfalto fonoassorbente appositamente studiato per consentire alti standard qualitativi e un elevato grado di durabilità.

TEEM: un collegamento strategico per le autostrade lombarde

Un intervento importante per la circolazione regionale e ancor più strategico per Expo 2015. L’intervento ha riguardato la costruzione di un collegamento autostradale, nel tratto da Agrate Brianza a Melegnano per un totale di 32 chilometri.

Una strada di fondamentale importanza che collega la Bre.Be.Mi, l’autostrada A1 e A4. Il tratto di Teem di competenza di Vitali – affidataria di Norte – è un’infrastruttura che, tra asta principale e raccordi, si estende per circa 6 km. Il tracciato dell’asta principale, di complessivi 2,4 km, è totalmente in trincea.

Bre.Be.Mi: una nuova direttrice strategica

La nuova direttrice sarà percorsa quotidianamente da migliaia di mezzi ed assolverà la funzione, tra le altre, di scaricare le attuali direttrici di buona parte del traffico: è il caso soprattutto dell’A4, l’autostrada più trafficata d’Europa.

L’intervento di Vitali è relativo alla realizzazione del raccordo autostradale Bre.Be.Mi (partendo da zero) nel tratto che va all’incirca da Treviglio a Cassano d’Adda per complessivi 6,5 km. L’importo complessivo dell’opera appaltata dal Consorzio BBM si aggira attorno ai 16 milioni di euro.

Materiali di alta qualità per gli svincoli autostradali

Il progetto prevedeva l’allargamento della piattaforma autostradale per una lunghezza complessiva di 9 km e 400 m. Vitali S.p.A. ha completato per conto di PAVIMENTAL S.p.A. le rampe in prossimità dello svincolo di Trezzo e l’ultimazione delle nuove arterie di collegamento della viabilità secondaria, adiacente all’ampliamento autostradale.

Inoltre il gruppo Vitali ha fornito tutti i materiali per i sottofondi con la propria cava di prestito situata a Caponago (MI). Un lavoro importante che ha impiegato una grande quantità di persone e di mezzi, permettendo di migliorare la fluidità e il livello di sicurezza del tratto che è percorso ogni giorno da un volume di traffico molto elevato, con picchi di 140.000 veicoli giorno e punte di 40.000 tra camion e pullman.

Lo sviluppo infrastrutturale della regione Sardegna

Le opere oggetto del presente appalto sono relative ai lavori di formazione della pavimentazioni stradali e della segnaletica orizzontale, da realizzarsi lungo vari tratti di strade Statali e Provinciali in gestione ad Anas, sia in galleria che all’aperto, da eseguirsi sia in orario notturno che in orario diurno.