Una miscela di asfalto custom per spiccare il volo

Gruppo Vitali si è aggiudicato un’altra importante commessa per l’adeguamento delle infrastrutture di volo dell’aeroporto Internazionale “Capodichino” di Napoli, ottavo scalo italiano con oltre sei milioni di passeggeri/anno; è stato il primo aeroporto italiano ad essere privatizzato ed è gestito da Gesac, una società controllata dalla britannica BAA (British Airports Authority) che gestisce anche gli aeroporti di Londra.

Nell’ottobre 2010 è tornato ad essere italiano. La commessa, assegnata da GESAC per un valore complessivo di 6 milioni di euro, riguarda in particolare l’allargamento e l’adeguamento della taxi way, una superficie complessiva di circa 50.000 mq, oltre alla realizzazione di tutte le opere di adeguamento dei vari raccordi.

È stato installato in loco un impianto mobile, utilizzato per produrre il materiale necessario alla realizzazione dei sottofondi. La superficie esistente del conglomerato è stata completamente asportata ed è stato riposizionato un nuovo manto di asfalto; Gruppo Vitali si è avvalsa di macchinari di ultima generazione che utilizzano il sistema satellitare che garantiscono una perfetta planarità dell’ambito di intervento.

Sono state inoltre utilizzate speciali miscele di asfalto appositamente studiate dal team di Vitali per l’aeroporto di Napoli in considerazione delle particolari caratteristiche ambientali dei luoghi. L’intervento è stato realizzato con aeroporto operativo, hanno avuto inizio ad ottobre e sono stati conclusi entro dicembre del 2016.

Esperienza e mezzi per la manutenzione degli scali aeroportuali

Il gruppo Vitali è sempre più leader nella realizzazione e riqualificazione di piste aeroportuali grazie al grande know how che è in grado di mettere in campo, mezzi all’avanguardia e tecnologicamente avanzati oltre ad un’organizzazione di primo livello in grado di garantire ai gestori aeroportuali tempi di chiusura ristrettissimi.

Al gruppo infatti è stato assegnato un appalto triennale per la manutenzione ordinaria degli scali meneghini di Malpensa e Linate.

Vitali si è inoltre aggiudicato i lavori di riqualificazione, inerenti la gestione straordinaria, della pista 35 all’aeroporto Internazionale di Malpensa: nel dettaglio, i lavori riguardano due distinti affidamenti inerenti la gestione straordinaria di una delle due piste presenti nell’aeroporto più importante del Nord-Italia.

Vitali ha eseguito i lavori di rifacimento totale di una delle due testate della pista (Testata 35L); trattasi di un rifacimento profondo, che cioè non riguarda solo lo strato superficiale della pista, ma tutta la parte di sottofondazione, il risanamento degli impianti e dei cavidotti e il posizionamento delle basi per gli AVL – sistemi di illuminazione che sono stati totalmente sostituiti da nuovi, tecnologicamente più avanzati e a risparmio energetico (gli AVL sostituiti sono ben 160 nell’area interessata ai lavori).

L’intervento, in perfetto stile Orio al Serio che ormai è un benchmark a livello mondiale come tipologia di intervento, è stato eseguito eseguito con pista ridotta ma senza intralciare l’operatività dell’aeroporto con lavori H 24 e ha riguardato un’area complessiva di oltre 40.000 metri quadri.

Oltre a questo lotto Vitali ha eseguito anche i lavori di rifacimento del manto di usura della pista (scarifica e ripavimentazione con tappeto d’asfalto appositamente studiato per i carichi derivanti dal passaggio di aeromobili) per circa 60.000 metri quadri (oltre 2.200 metri lineari). I lavori in questo caso sono stati eseguiti a step successivi e prevalentemente di notte in modo da, anche in questo caso, non è stata intralciata l’operatività dei voli che non hanno subito ritardi o spostamenti. Il tutto è stato fatto in soli 20 giorni complessivi e come già detto sopra, senza intralciare le normali attività di volo dell’aeroporto. I lavori rientrano in un ambito di ammodernamento e manutenzione da 15 milioni e mezzo.

Un collegamento strategico tra la Sardegna e il mondo

L’ennesima sfida contro il tempo di Gruppo Vitali Spa: il rifacimento della pista di volo dell’aeroporto “Costa Smeralda” di Olbia, scalo nodale italiano, soprattutto nei mesi estivi. 

Impiegati circa 80 uomini suddivisi su tre turni e cento macchinari coordinati alla perfezione per garantire la stesa del nuovo manto d’asfalto (circa 5.000 tonnellate) e il posizionamento dei circa 150 impianti AVL (aiuti visivi luminosi – luci di pista di supporto alla navigazione aerea).

L’appalto, che si aggira intorno ai 2 milioni, si inserisce in un progetto più ampio di rifacimento ed ampliamento che prevede un investimento complessivo di circa 20 milioni. Per l’esecuzione dei lavori l’aeroporto di Olbia è rimasto chiuso al traffico aereo dalla mezzanotte di lunedì 2 marzo alla mezzanotte di sabato 7 marzo 2015. Solamente 6 giorni di intenso lavoro suddiviso su tre turni H24.

Pavimentare la via del successo

L’aeroporto di Orio al Serio, nei pressi di Bergamo, è il quarto aeroporto italiano in termini di movimento passeggeri e il primo per merci courier. 

Collocato strategicamente nel cuore della Lombardia, distante dalla città di Milano meno di 40 chilometri, in pochi anni ha raggiunto livelli di operatività senza precedenti per una location di questo tipo. L’imponente sviluppo dell’attività ha naturalmente messo a dura prova tutte le infrastrutture, a partire proprio dalle condizioni di “usura” e di manutenzione dell’unica pista di decollo e atterraggio.

Lo sviluppo logistico dello scalo, tutt’ora in corso e che vedrà Orio al Serio adeguarsi a sfide ancora più impegnative, aveva nell’adeguamento della pista aeroportuale il fulcro delle strategie di crescita e di sempre migliore servizio all’utenza, in termini di efficienza e sicurezza.

Forza e competenza in pista

Forza e competenza in pista Perfetta organizzazione a Linate Cantiere 24 ore su 24, 7 giorni su 7: un’operazione unica e di grandissima portata. Partito il 27 luglio a Linate il cantiere per il rinnovo pista di volo dell’aeroporto milanese, è stato ultimato in perfetto timing per il primo volo del 26 Ottobre.

L’eccezionalità del  progetto è rappresentata dalle tempistiche strette, prerogativa dei lavori che riguardano gli aeroporti: l’inizio è stato per il 27 luglio con la chiusura della relativa pista e riapertura prevista per il 26 ottobre. In questi 90 giorni si sono alternati team di professionisti per affrontare al meglio le operazioni, 24 ore su 24, sette giorni su sette.